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SCHMID Gruppe : Specials : STSpowertrack

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STSpowertrack

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STSpowertrack – das neue und innovative Transportsystem

Kurzbeschreibung

Konzept

Das STSpowertrack ist eine Kombination aus herkömmlichen Transportsystemen und FTS/BTS. Die Konzeptvorgaben "kostengünstig, wartungsarm, flexibel und breites Einsatzspektrum" sind im Ergebnis hervorragend umgesetzt. Das System lässt sich jederzeit und ohne Probleme auf individuelle Kundenbedürfnisse anpassen und weiterentwickeln.

Komponenten

Das STSpowertrack besteht im Wesentlichen aus einer Strecke, die u.a. die Komponenten Streckenstütze mit Nivellierelemente, Stromschiene, Führungsschiene und Laufschiene beinhaltet. Sie werden vormontiert zum Kunden geliefert. Hier wird dann vor Ort der gewünschte Fahrkurs aufgebaut. Spätere Kursänderungen oder Sonderlösungen wegen örtlicher Gegebenheiten sind problemlos möglich.

Fahrgestell

Das Fahrzeug selbst besteht aus zwei Drehschemeln, wobei der erste als Antriebseinheit und der zweite als Schleppachse fungiert. Die Verbindung beider Schemel dient als Grundrahmen. Der Antrieb erfolgt durch einen 400 V Getriebemotor. Eine, in die Strecke integrierte, Stromschiene mit Schleifkontaktabnehmer sorgt für die Stromversorgung.

Aufgrund der Frequenzregelung erfolgt das Stoppen und Anfahren, trotz sehr hoher Dynamik, stoß- und ruckfrei.

Eine intelligente Sicherheitstechnik verhindert das Auffahren und sorgt für den sicheren und reibungslosen Einsatz des STSpowertracks.

 

Auf einen Blick

  • Unkompliziert und bedienerfreundlich
  • Flexibel in Einsatz und Modifikation
  • Hohe Transportgeschwindigkeit mit guter Dynamik
  • Sicher und zuverlässig
  • Kostengünstig
  • Wartungsarm
  • Ruhendes System (kein Transport bedeutet keine Reibung, keine Wärme, kein Verschleiß, keine Erschütterungen)
  • Hohe Energieeffizienz 
  • Hohe Leistungsfähigkeit (230 V / 400 V)
  • Handelsübliche Standardkomponenten einsetzbar
  • Keine besonderen baulichen Maßnahmen vor Ort
  • ESD-fähig
  • Erweiterbar (z.B. elektr./ pneumat. Antriebe, SPS-Steuerungen usw.)
  • Keine speziellen Kenntnisse für die Instandhaltung erforderlich
  • Entwickelt nach dem System KISS
  • (Keep It Stupid Simple)

Streckenführung

Vergleichbar mit einer Modelleisenbahn, lassen sich Streckenführungen absolut flexibel gestalten. Spezielle Anforderungen vor Ort können individuell angepasst werden. Spätere Kursänderungen sind problemlos zu realisieren.

Die einzelnen Komponenten Stromschiene, Führungsschiene, Laufschiene und Stopper sind präzise aufeinander abgestimmt und bieten optimale Sicherheit.

Elemente wie Geraden, Kurven, Sonderkurven und Weichen sind beliebig miteinander kombinierbar und ermöglichen alle erdenklichen Fahrkurse.

 

Einsatzbeispiele

Motorenmontage: Der Transport schwerer Lasten ist für das STSpowertrack kein Problem. Die Beförderung von Motoren, z.B. in der Automobilindustrie, ist ein klassisches Beispiel für die vielen Anwendungsbereiche des STSpowertracks
Achsmontage: Die vielfältig verstellbaren Positionierungsmöglichkeiten der zu transportierenden Objekte am Fahrzeugteil sind hervorragend dazu geeignet, unterschiedlichste Arbeitsabläufe immer in ergonomisch vorteilhaften Situationen auszuführen.
Sitzmontage: Vollbewegliche Aufbauten am Fahrzeug ermöglichen eine flexible Bestückung der Transportgüter und deren Veränderung von Lage und Stellung während der Montage bzw. Bearbeitung.

Technische Daten

Transportgeschwindigkeit

einstellbar bis zu 40 m/min., je nach benötigtem Abstand

Bremse

über Motorstrom und Motorbremse

Eigengewicht Wagen

ca. 170 kg, abhängig vom Aufbau

Nutzlast

ca. 500 kg / Transportwagen

Streckenhöhe

min. 180 mm

Antriebsart

2 angetriebene Laufräder pro Transportwagen über Differentialgetriebe und 400 V Getriebedrehstrommotor

Steuerung Transportwagen

durch externe Verkettungssteuerung über pneumatisch betätigte Stopper (Schaltnocken) mit oder ohne S/L-Einheit, keine Steuerung in den Transportwagen! Sicherheitslaser-Scanner für Abstandsregelung und Not-Halt


STSpowertrack

Neuartiges Transportsystem für Montageanlagen

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© SCHMID Maschinenbau 2008 / Letzte Aktualisierung: 25.07.2011